مرسدس بنز EV12

ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺎﻩ ﺑﻴﻦ ﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﻓﺮﺍﻧﻜﻔﻮﺭﺕ، در سال 2010 میلادی ﺷﺎﻫﺪ ﺭﻭﻧﻤﺎﻳﻰ ﺍﺯ ﻧﺴﻞ ﭼﻬﺎﺭﻡ ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ EV12 ﺑﺮ ﭘﺎﻳﻪ ﻧﺴﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﺮﺳﺪﺱ ﺑﻨﺰ E ﻛﻼﺱ ﺑﻮﺩ. ﺍﻳﻦ ﺍﺑﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺑﻪ ﻟﻄﻒ ﻗﻠﺐ ﺗﭙﻨﺪﻩ 12 ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﻏﻮﻝﭘﻴﻜﺮR SV12 800 ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ ﺑﺎ ﺩﻭ ﺗﻮﺭﺑﻮ ﺷﺎﺭژﺭ، ﺑﺮﺍﻯ ﭼﻨﺪﻣﻴﻦﺑﺎﺭ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪﻯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﻗﺪﺭﺗﻤﻨﺪﺗﺮﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯﻫﺎﻯ ﺳﺪﺍﻥ ﻟﻮﻛﺲ ﺟﻬﺎﻥ ﺛﺒﺖ ﻛرده است …

ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﺭﻓﺘﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﭼﻬﺎﺭ ﺩﺭب ﺑﺎ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﻗﺪﺭﺗﻰ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎ 800 ﺍﺳﺐﺑﺨﺎﺭ ﻭ ﮔﺸﺘﺎﻭﺭ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﻋﻈﻴﻢ 1420 ﻧﻴﻮﺗﻦﻣﺘﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪﻩ ﺗﺎ ﺷـﺘﺎﺏ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺍﻳﻦ ﻫﻴﻮﻻ ﺑﺮﺍﻯﺩﺳــﺘﻴﺎﺑﻰ ﺑﻪ 100 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺳﺎﻋﺖ ﺍﺯ ﺣﺎﻝ ﺳﻜﻮﻥ ﺗﻨﻬﺎ 3,7 ﻭ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﺁﻥ ﻧﻴﺰ ﺭﻗﻤﻰ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 370 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺎﺷﺪ.

ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺩﺍﺷــﺘﻦ ﺍﻳﻦ ﺍﺑﺮﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﻣﻨﺤﺼﺮ ﺑﻪ ﻓﺮﺩ ﻛﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻪ ﺗﻌﺪﺍﺩ 10ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﭼﺴــﺐ ﻗﻴﻤﺖ ﭘﺎﻳﻪﺍﻯ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎ 498 ﻫﺰﺍﺭ ﻳﻮﺭﻭ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﭘﺬﻳﺮﺍ ﺑﺎﺷﻴﺪ!

ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺛﺒﺖ ﻓﺪﺭﺍﻝ ﺁﻟﻤﺎﻥ ﺑــﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻚﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﺑﺮﺍﻯ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻭﺭﺩﻥ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻱ ﻧﺴﻞﺟﺪﻳﺪ ﻣﺮﺳﺪﺱ ﺑﻨﺰ E ﻛﻼﺱ ﺭﺍ ﺗﻘﺮﻳﺒــﺎ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻣﻮﺭﺩ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻩ ﺗﺎ ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﻰ ﻛﺎﻣﻞ ﺑﺎ ﭘﻴﺸــﺮﺍﻧﻪ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﻧﻴﺮﻭ ﺑﻬﻴﻨﻪ ﺳﺎﺯﻯﺷــﺪﻩ ﺭﺍ ﺩﺍﺷــﺘﻪﺑﺎﺷﺪ. ﺣﺠﻢ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ 12 ﺳــﻴﻠﻨﺪﺭ ﻣﺮﺳﺪﺱ ﻛﻪﻣﻌﻤﻮﻻﺑــﺮﺍﻯ ﻣﺪﻝ ﻫﺎﻯ 600 ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖ ﺑﻪ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﺭﻭﺩ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺯ 5,5 ﻟﻴﺘﺮ ﺑﻪ 6,3 ﻟﻴﺘﺮ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﺍﺳــﺖ.

همچنین ﻫﺮ ﺩﻭ ﻣﻮﺭﺩ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻫﻮﺍ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻮﻳﻴﻦ ﺗﻮﺭﺑﻮﻯ ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ، ﺑــﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺎﺯﻧﮕﺮﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘــﻪ ﻭ ﺩﺭ ﺁﺧﺮ ﻫﻢ ﺩﻭ ﻣﻨﻴﻔﻮﻟﺪ ﻭﻳﮋﻩ ﺑﺎ ﺗﻮﺭﺑﻮ ﺷﺎﺭژﺭﻫﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻗﺪﺭﺗﻤﻨﺪ ﻭ ﭼﻬﺎﺭ ﺍﻳﻨﺘﺮﻛﻮﻟﺮ ﺁﺏ ﺑﻪ ﻫﻮﺍ ﻭ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﻓﻴﺒﺮﻛﺮﺑﻦ، ﺣﺴﻦ ﺧﺘﺎﻣﻰ ﺍﺳﺖ ﺑﺮ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺍﻳﻦ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ. ﺑﻪ ﻋﻼﻭﻩ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﺳﭙﺮﺕ ﻛﺎﻣﻼ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺎ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺰﻭﺭ ﺁﻫﻨﻰ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ، ﻓﺮﻳﺎﺩ ﻣﻬﻴﺐ ﻗﻠﺐ ﺗﭙﻨﺪﻩ ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ EV12 ﺭﺍ ﺑﻪ ﮔﻮﺵ ﺍﻃﺮﺍﻓﻴﺎﻥ ﻣﻰﺭﺳﺎﻧﺪ!

ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ ﺍﻳﻦ ﭘﻴﺸــﺮﺍﻧﻪ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺭﻳﺰﻯ ﻭﻳﮋﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﭘﺎﺷــﺶ ﻭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺳــﻮﺧﺖ ﺑﻬﺮﻩ ﻣﻰ ﺑﺮﺩ ﺗﺎ ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶﻗﺪﺭﺕ ﺑﻪ ﺭﺍﺣﺘﻰ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻰ ﺟﻮﺍﺏ ﮔﻮﻳﻰ ﺑﻪ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺁﻻﻳﻨﺪﮔﻰ ﻳﻮﺭﻭ IV ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺭﻭﻏﻦ ﻛﺎﺭﻯ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﭘﻴﺸﺮﻓﺘﻪ ﻛﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋــﻪ ﻗﻮﺍﻯ ﻣﺤﺮﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژﻳﻜﻰ ARPL ﺗﻜﻤﻴﻞ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺑﺎ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻫﻤﻪ ﺍﻳﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ، ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ 12ﺳﻴﻠﻨﺪﺭ ﺍﻳﻦ ﻫﻴﻮﻻ ﺑﺎ ﭼﻴﺪﻣﺎﻥ V ﻫﻤﺎﻥ ﻃﻮﺭ ﻛﻪ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺷﺪ، ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﻗﺪﺭﺕ ﺧﻴﺮﻩ ﻛﻨﻨﺪﻩ 800 ﺍﺳﺐﺑﺨﺎﺭ ﺭﺍ ﺩﺭ ﭘﻨﺞ ﻫــﺰﺍﺭ ﻭ 500 ﺩﻭﺭ ﺩﺭ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻰﻛﻨﺪ. ﻣﺎﻛﺰﻳﻤﻢ ﮔﺸــﺘﺎﻭﺭ ﺗﻮﻟﻴــﺪﻯ ﻧﻴﺰ 1420 ﻧﻴﻮﺗﻦﻣﺘــﺮ (ﺍﺯ ﺩﻭﺭ 2100 ﺩﻭﺭ ﺩﺭ ﺩﻗﻴﻘﻪ) ﺍﺳــﺖ ﻛــﻪ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺻﺎﻑ ﺷــﺪﻥ ﭼﺮﺥﻫــﺎﻯ ﻋﻘﺐ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ ﺑﻪ 1100 ﻧﻴﻮﺗﻦﻣﺘﺮ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺷﺪﻩ!

ﺍﻳﻦ ﻧﻴﺮﻭﻯ ﻋﻈﻴﻢ ﺑﻪ ﻭﺳﻴﻠﻪ ﻳﻚ ﺟﻌﺒﻪ ﺩﻧﺪﻩ ﺗﻘﻮﻳﺖ ﺷﺪﻩ ﭘﻨﺞ ﺳﺮﻋﺘﻪ ﺍﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ﻭ ﺩﻳﻔﺮﺍﻧﺴﻴﻞ ﻟﻐﺰﺵ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ ﺑﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﻗﻔﻞ 40 ﺩﺭﺻﺪ ﺑﻪ ﭼﺮﺥﻫﺎﻯ ﻋﻘﺐ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻰﺷــﻮﺩ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ سیستم کنترل ﭘﺎﻳﺪﺍﺭﻯ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﺗﻤﺎﻳﻞ ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﻓﺸــﺎﺭ ﻳﻚ ﺩﻛﻤﻪ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻏﻴﺮ ﻓﻌﺎﻝ ﺷــﺪﻥ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﺩ.

ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺳﺪﺍﻥ ﺑﺎﻭﺯﻧﻰ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎ 1980 ﻛﻴﻠﻮﮔﺮﻡ ﺗﻨﻬﺎ ﺩﺭ 3,7 ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺍﺯ ﺣﺎﻟﺖ ﺳﻜﻮﻥ ﺑﻪ 100 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺳــﺎﻋﺖ، ﺗﻨﻬﺎ ﺩﺭ 9,9 ﺛﺎﻧﻴﻪ ﺍﺯ ﺣﺎﻝ ﺳــﻜﻮﻥ ﺑﻪ 200 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺳــﺎﻋﺖ ﻭ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺑﺎ 23,9 ﺛﺎﻧﻴﻪﺍﺯ ﺳــﻜﻮﻥ ﺑﻪ 300 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ ﺳﺎﻋﺖ ﻣﻰﺭﺳﺪ. ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺳﺮﻋﺖ ﻗﺎﺑﻞ ﺩﺳﺘﻴﺎﺑﻰ ﻧﻴﺰ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 370 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺩﺭ سـﺎﻋﺖ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺍﻳﻤﻨﻰ ﺑــﻪ ﺧﺼﻮﺹ ﺍﻣﻨﻴﺖ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ، ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﻟﻜﺘﺮﻭﻧﻴﻜﻰ در 350 ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﻛﻴﺖ ﺑﺪﻧﻪ ﻛﺎﻣﻼ ﺁﻳﺮﻭﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚ EV12 ﻛﻪ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﺯ ﺳﺎﺯﻩ ﺳﺒﻚ ﻭﺯﻥ ﻓﻴﺒﺮﻛﺮﺑﻦ ﺷــﻜﻞ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎ ﭘﻬﻨﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﺣﺪﻭﺩ 36 ﻣﻴﻠﻰﻣﺘﺮ ﺑﻴﺶﺗﺮ ﺍﺯ حـﺎﻟﺖ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ، ﺿﻤﻦ ﻛﻢ ﻛــﺮﺩﻥ ﻧﻴﺮﻭﻯ ﺑﺮﺍ ﺩﺭ ﻣﺤــﻮﺭ ﺟﻠﻮ ﻭ ﻋﻘﺐ، ﻇﺎﻫﺮﻯ ﺗﻬﺎﺟﻤﻰ ﻭ ﺧﺸﻤﮕﻴﻦ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ داده است.

ﺩﺭ ﻧﻤﺎﻯ ﺟﻠﻮ، ﺟﻠﻮ ﭘﻨﺠﺮﻩ ﻭ ﻭﺭﻭﺩﻯﻫﺎﻯ ﻫﻮﺍﻯ ﺳــﭙﺮ ﺍﺯ ﻧﻮ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺷــﺪﻩ ﺍﻧﺪ ﺗﺎ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ ﺣﺠﻢ ﻭﺳﻴﻊﺗﺮﻯ ﺍﺯ ﻫﻮﺍﻯ ﺧﻨﻚ ﺭﺍ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻛﻨﻨﺪ. ﺩﺭ ﻗﺴــﻤﺖ ﻋﻘﺐ نـﻴﺰ، ﻧﻤﺎﻯ ﻣﻬﻴﺐ ﺑﺪﻧﻪ ﺑﺎ ﭼﻬﺎﺭ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ ﻭ ﺑﺎﻟﻪ ﺭﻭﻯ ﺩﺭب ﺻﻨﺪﻭﻕ ﻭ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﺩﻳﻔﻴﻮﺯﺭ ﻋﻘﺐ ﺗﻜﻤﻴﻞ ﻣﻰﺷــﻮﺩ.

ﺍﺯ ﻧﻜﺎﺕ ﺟﺎﻟﺐ ﺗﻮﺟﻪ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﭘﻮﺷﺶ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻣﻰ ﺭﻭﻯ ﭼﺮﺥﻫﺎﻯ ﻋﻘﺐ ﺑﻪ ﻧﺎﻡ Speed Spads ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻫﻮﺍﻯﺧﻨﻚ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﺑﻪ ﺁﻥ ﻫﺎ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﻣﻰﻛﻨﺪ.ﭘﻬﻨﺎﻯ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺍﻳﻦ ﻣﺪﻝ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴــﻪ ﺑﺎ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎﻯ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭﻯ ﺑﻬﺘﺮ ﺑﻪ ﺧﺼﻮﺹ ﺩﺭ ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎﻯ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺍﺳﺖ.

ﮔﻠﮕﻴﺮﻫﺎﻯ ﻭﺭﻡ ﻛــﺮﺩﻩ EV12 ﺩﺭﻫﺮ ﺩﻭ ﻣﺤــﻮﺭ ﺭﻳﻨﮓﻫﺎﻯ ﻳﻜﭙﺎﺭﭼﻪ ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ ﺑﻪ ﺍﺑﻌﺎﺩ 9,5Jx19 ﺭﺍ ﺩﺭ ﺧــﻮﺩ ﺟــﺎﻯ ﺩﺍﺩﻩ ﺗــﺎ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎﻯ ﻭﻳﮋﻩﻯ ﺳــﺮﻋﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻫﻤــﻜﺎﺭﻯ ﭘﻴﺮﻟﻰ ﻭ ﻳﻮﻛﻮﻫﺎﻣﺎ ﺳــﺎﺧﺘﻪ ﺷــﺪﻩﺍﻧﺪ، ﺩﺭ ﻣﺤــﻮﺭ ﺟﻠﻮ ﺑﻪ ﺍﺑﻌﺎﺩ 285 میلی‌متر و ﺩﺭ عقب 255 میلی‌متری باشند.

ﻧﻴﺮﻭﻯ ﻋﻈﻴﻢ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪﻩ ﺗﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﺮﻣﺰ ﺁﻥ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﺍﺭﺗﻘﺎء ﻳﺎﺑــﺪ؛ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻨﻈﻮﺭ ﺩﺭ ﻣﺤــﻮﺭ ﺟﻠﻮ ﺍﺯ ﻛﺎﻟﻴﭙﺮﻫﺎﻯ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻣﻰ ﺑﺎ 12 ﭘﻴﺴــﺘﻮﻥ ﻭ ﺩﻳﺴــﻚ ﻫﺎﻯ ﻓﻮﻻﺩﻯ 37×380 ﻣﻴﻠﻰﻣﺘﺮ ﻭ ﺩﺭ ﻣﺤﻮﺭ ﻋﻘﺐ ﻛﺎﻟﻴﭙﺮﻫﺎﻯ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻣﻰ ﺷﺶ ﭘﻴﺴﺘﻮﻧﻪ ﺑﻪﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﻳﺴﻚ ﻫﺎﻯ ﻓﻮﻻﺩﻳﻰ ﺑﻪ ﺍﺑﻌﺎﺩ 28×360 ﻣﻴﻠﻰﻣﺘﺮ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷــﺪﻩ ﺗﺎ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻛﻤﻜﻰ ﺗﺮﻣﺰ ﻣﺮﺳﺪﺱ E ﻛﻼﺱ، ﺗﻀﻤﻴﻨﻰ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻛﺮﺩﻥ ﺳﺮﻳﻊ ﺍﻳﻦ ﻫﻴﻮﻻﻯ ﺳﺮﻋﺖ!

ﻛﺎﺑﻴــﻦ ﺑﺮﺍﺑﻮﺱ E V12 ﺑﻪ ﻭﺍﻗﻊ ﺍﺣﺴــﺎﺱ ﻳــﻚ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﻟﻮﻛﺲ ﻣﻨﺤﺼــﺮﺑــﻪﻓــﺮﺩ ﺭﺍ ﺗﺪﺍﻋﻰ ﻣــﻰﻛﻨﺪ. ﺻﻨﺪﻟــﻰﻫﺎﻯ ﺍﺳــﭙﺮﺕ ﺟﻠﻮ ﻭ ﺻﻨﺪﻟﻰﻫﺎﻯ ﺩﻭﮔﺎﻧﻪ ﻣﺠﺰﺍ ﻋﻘﺐ ﺑﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺩﺍﺷــﺒﻮﺭﺩ، ﺭﻭﻛﺶ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺩﺭبﻫﺎ ﻭ ﺳــﻘﻒ ﺩﺍﺭﺍﻯ پوﺷﺸﻰ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﺁﻟﻜﺎﻧﺘﺮﺍ ﻭ ﭼﺮﻡ ﻣﺸﻜﻰ ﺍﻋﻼء ﻫﺴﺘﻨﺪ. هـﻤﭽﻨﻴﻦ ﻛﻒ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﺑﺎ ﭼﺮﻡ ﻣﺸﻜﻰ ﭘﻮﺷاندﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.